10 impresionantes coches impresos en 3D, el futuro de la industria
Impresión en 3D. El futuro de la industria.
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Utilizada principalmente como herramienta de prototipado rápido, la impresión en 3D ha estado presente en la industria del automóvil durante bastante tiempo. Ahora, coches enteros están siendo impresos en 3D. Aquí te presentamos 10 de los coches más cool que están impresos en 3D o que contienen piezas impresas en 3D. Solo ten en cuenta que la mayoría de ellos no están disponibles para la compra.
Lo creas o no, los coches impresos en 3D son una realidad. Aunque todavía no podrás encontrar coches impresos en 3D en tu concesionario local, hay algunos conceptos muy interesantes que hacen un gran trabajo al presentar las posibilidades de la impresión en 3D en la industria del automóvil. Incluso representan los primeros pasos hacia la producción en serie de coches impresos en 3D.
El LSEV
El LSEV es una colaboración entre XEV, una empresa de diseño con sede en Hong Kong y un estudio de diseño en Italia, y Polymaker, la conocida empresa china de impresión en 3D. Excluyendo piezas como neumáticos, ventanas, asientos y chasis, tanto el interior como el exterior del vehículo están impresos en 3D.
El LSEV es también un coche muy ligero, que solo pesa 450 kg. Su alcance está fijado en 90 millas, con una velocidad máxima de 43 mph.
Se necesitan tres días para imprimir en 3D todos los componentes de la LSEV, una manera realmente rápida. Este pequeño coche está destinado a ser un vehículo urbano a un precio asequible y representa el primer coche impreso en 3D producido en serie del mundo.
PUV
El PUV es un robusto vehículo impreso en 3D creado por el Laboratorio Nacional de Oak Ridge para un proyecto llamado AMIE. AMIE son las siglas de Additive Manufacturing Integrated Energy, y el objetivo del proyecto es innovar en la forma en que generamos, utilizamos y almacenamos la energía.
La idea detrás de AMIE es que un vehículo transfiera de forma inalámbrica la energía eléctrica al edificio contiguo, y viceversa.
Los investigadores recurrieron a la impresión en 3D para producir los paneles de la carrocería de el PUV, así como el edificio que acompaña a el PUV. Con ello se ahorró una cantidad de tiempo y dinero bastante significativa.
Los paneles de la carrocería de PUV se imprimieron en plástico reforzado con fibra de carbono en una gran impresora 3D. Lo bueno de PUV es que no se puede saber si los paneles de la carrocería están impresos en 3D. Esto es gracias a la capa especial de resina, que proporciona una superficie lisa y brillante.
El coche impreso en 3D tiene una velocidad máxima de 35 mph, y el alcance máximo de la batería de iones de litio de 14 kWh es de 35 millas. Estas cifras pueden no ser impresionantes, pero está bien porque el coche se utiliza principalmente como plataforma de investigación.
Elvis’s BMW 507
Restaurado gracias a la impresión en 3D. El coche que ves en la foto de arriba es un BMW 507. Pero no es un 507 cualquiera. Este pertenecía al rey del Rock’n’Roll. Cuando se encontró el coche, no estaba en buena forma, se necesitaba mucho amor para devolverle la vida.
La restauración del BMW 507 de Elvis fue posible en parte gracias a la impresión en 3D. Debido a que todavía hay pocas o ninguna de las 507 piezas disponibles, el equipo de BMW Group Classic necesitaba una forma de producir piezas nuevas con apariencia de viejas.
Para ello, recurrieron a la impresión en 3D. Rápidamente reiteraron los diseños originales de los componentes en modelos CAD. Estos fueron enviados a una impresora 3D para producir bobinadoras de ventanas y manijas de puertas.
De ninguna manera este 507 es un coche impreso totalmente en 3D, pero tiene una serie de componentes impresos en 3D. Esto demuestra cómo la impresión en 3D puede complementar fácilmente un proceso de restauración.
Nanyang Venture 8
El Nanyang Venture 8 es un coche eléctrico creado por estudiantes y personal de la Universidad Tecnológica de Nanyang. El coche cuenta con más de 150 piezas impresas en 3D, incluyendo el panel de instrumentos, varias parrillas, cerraduras de puertas y, lo que es más importante, la carcasa exterior. También cuenta con un chasis de plástico reforzado con fibra de carbono.
El cuerpo está hecho de varias piezas impresas en ABS 3D, que presentan una estructura de nido de abeja para mejorar su resistencia.
El objetivo del proyecto era demostrar las posibilidades de la fabricación aditiva a la hora de producir objetos de gran tamaño, como los automóviles. A pesar de no ser un verdadero coche impreso en 3D, sigue destacando el potencial de personalización de la tecnología. Por ejemplo, si el Nanyang Venture 8 saliera a la venta, los clientes podrían elegir y personalizar los paneles de la carrocería para satisfacer sus necesidades.
EDAG Light Cocoon
Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2015, Light Cocoon de EDAG es una demostración perfecta de cómo la impresión en 3D puede ayudar a la industria del automóvil a mantener la resistencia de los paneles de la carrocería a la vez que reduce significativamente el peso.
Para que lo sepas, el Grupo EDAG es uno de los desarrolladores independientes más grandes del mundo en la industria de la automoción. Esto significa que el Cocoon es un concepto bastante importante, no sólo para EDAG, sino para toda la industria del automóvil.
La estructura del Cocoon parece una hoja. Son estas partes con forma de hoja las que tienen agujeros para mantener el peso bajo. EDAG también decidió cubrir las estructuras impresas en 3D con un tejido especial de Jack Wolfskin, que es resistente y no pesa casi nada.
Aprovechando los agujeros y el tejido, EDAG pudo realizar varios «light shows» bajo la piel del coche, revelando su aspecto esquelético.
Toyota uBox
Desarrollado por el Centro Internacional de Investigación Automotriz de Toyota y la Universidad de Clemson, el Toyota uBox es un coche de concepto de utilitario.
La mayor parte de la uBox está mecanizada con técnicas de fabricación tradicionales, pero su mayor destaque es su interior impreso modular en 3D. La idea es que, en el futuro, podremos personalizar las piezas interiores como los adornos de las puertas, las piezas del salpicadero y las rejillas de ventilación.
Toyota también declaró que planea establecer un centro en línea donde los futuros conductores de uBox puedan compartir sus diseños imprimibles en 3D. Otros propietarios podrían producirlos en casa e instalarlos sin tener que ir al distribuidor.
El uBox también cuenta con un suelo plano, que permite mover los asientos de varias maneras, lo que pone de relieve la idea de un coche modular impreso en 3D para los jóvenes.
Bentley Speed 6
Incluso los fabricantes de automóviles más conocidos han recurrido a la impresión en 3D para producir sus respectivos concept cars. Lo que se ve en la imagen de arriba es un coche Bentley Speed 6, que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015.
Bentley utilizó la tecnología de impresión SLS 3D para producir piezas metálicas como la parrilla, las rejillas de ventilación laterales, las manijas de las puertas y los escapes.
La impresión en 3D aportó un enorme valor a la fabricación de la Speed 6, ya que permitió la producción rentable de piezas metálicas complejas. La parrilla, por ejemplo, presenta una geometría compleja que sólo es visible cuando se mira desde un cierto ángulo.
Todas las marcas de coches de lujo intentan implementar el ADN de su marca en sus diseños de coches modernos, y ahí es exactamente donde la impresión en 3D puede ayudar. La fabricación aditiva ofrece nuevas e innovadoras formas de expresar fácilmente un estilo particular.
Réplica de Audi Tipo C
Esta réplica 1:2 del Audi 1936 Type C es la primera salida de Audi en el mundo de la impresión en 3D. Se trata de una forma divertida en la que Audi pretendía demostrar el potencial de las piezas metálicas de impresión en 3D.
Esto se debe a que todas sus piezas metálicas fueron producidas utilizando una impresora 3D SLS y posteriormente ensambladas para formar el coche impreso en 3D completo.
The Blade
La compañía detrás de la Blade es Divergent3D, y uno de sus objetivos es llegar a varios enfoques a través de los cuales los coches, tal y como los conocemos hoy en día, puedan ser más ligeros y rentables de producir.
Project M
El diseño está inspirado en el concept city car T.25 de Gordon Murray, que data de 2010. Como ya sabrás, Murray es un conocido diseñador de coches británico que diseñó el legendario McLaren F1.
El Project M está propulsado por un motor de gasolina de tres cilindros, que permite que el coche impreso en 3D alcance su velocidad máxima de 156 km/h. También es un coche muy ligero, que sólo pesa 550 kg.
La impresión en 3D permitió a Shell producir componentes internos en un período de tiempo bastante corto, ahorrando también dinero. La empresa declaró que la impresión en 3D les permitía producir de forma sencilla y rentable piezas de plástico complejas.
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