Investigación robótica para probar transbordadores autónomos sin conductor a bordo

Robotic Research LLC ha anunciado este principio de 2020 que comenzará a probar transbordadores de baja velocidad totalmente autónomos en el segundo trimestre de 2020. A diferencia de otras compañías que están probando coches autónomos, Robotic Research dijo que planea hacer las pruebas sin asistentes a bordo.

Robotic Research, con sede en Clarksburg, Maryland, EE.UU., proporciona software y sistemas de robótica y autonomía para usos de transporte militar y comercial.

“A través de nuestro trabajo con el gobierno de los Estados Unidos durante los últimos cuatro años, ya hemos demostrado que los camiones totalmente autónomos son una realidad”, declaró Alberto Lacaze, presidente de Robotic Research. “Estamos comprometidos a hacer que nuestros socios fabricantes de transbordadores y autobuses tengan éxito, acelerando las tecnologías de punta para vehículos no tripulados antes de que las agencias reguladoras avancen”.

La investigación robótica se basa en una década de experiencia en el desarrollo

Robotic Research dijo que ha estado desarrollando y probando operaciones autónomas no tripuladas para una amplia gama de vehículos durante casi una década. La compañía actualmente provee kits para automatizar completamente los convoyes logísticos para el gobierno de los Estados Unidos y varios de sus aliados nacionales.

Hasta ahora se han entregado casi 100 camiones. Las pruebas de estos vehículos han incluido operaciones sin personal de seguridad a bordo y con un solo operador que supervisa tres vehículos no tripulados.

Robotic Research dijo que su kit de autonomía AutoDrive es agnóstico a la plataforma y puede adaptarse a sistemas de todos los tamaños, desde pequeños robots portátiles hasta grandes camiones y autobuses. El sistema está diseñado para conducir vehículos en superficies que van desde las carreteras urbanas hasta el terreno fuera de la carretera. También recoge y analiza datos para mejorar la funcionalidad del transporte autónomo.

La investigación robótica saca a los conductores de la cabina

Robotic Research dijo que planea probar sus transbordadores con personal que los supervise en lugares fijos. Su objetivo es trasladarlos eventualmente a una instalación de monitoreo de seguridad fuera del sitio.

“El nivel de certificación de seguridad y la redundancia necesaria para conducir vehículos totalmente autónomos es una empresa importante que debe ser diseñada de arriba a abajo”, dijo. “Añadir más ADAS [sistemas avanzados de asistencia al conductor] no es un camino razonable o rentable hacia la plena autonomía. Los avances impulsados por el equipo de investigación robótica proporcionarán un producto que reduce significativamente el costo de operación y por lo tanto mejora el tamaño del mercado”.

Satisfacer las demandas de los clientes, los requisitos reglamentarios

El kit AutoDrive de Robotic Research está operando en comunidades y ciudades de todo el mundo, incluyendo 30 estados y cuatro continentes. Proporciona automatización a Local Motors, uno de los mayores proveedores de transporte internacional, así como a New Flyer of America Inc., el mayor fabricante estadounidense de autobuses comerciales.

Las actuales regulaciones locales, estatales y federales para la mayoría de las operaciones de los transbordadores comerciales requieren que el encargado de la seguridad esté dentro de la cabina del vehículo. Sin embargo, muchos operadores de tránsito están tratando de cambiar estas regulaciones para permitir que los asistentes remotos supervisen las operaciones de seguridad del sistema, según Robotic Research.

El cambio es integral para la viabilidad de los transbordadores de baja velocidad, que según la empresa son una solución innovadora al problema de la primera/última milla, refiriéndose a la distancia entre el origen o destino de un viajero y una estación o parada de tránsito.

Otras noticias sobre vehículos autónomos

Starsky Robotics, que había estado desarrollando camiones sin conductor y había recaudado más de 20 millones de dólares, incluyendo una ronda de la Serie A en marzo de 2018, ha despedido a la mayoría de su personal, informó FreightWaves. La compañía no encontró un comprador.

El vehículo de entrega sin conductor Nuro R2 recibió una exención del Departamento de Transporte de EE.UU., pero los defensores de las leyes federales de conducción segura se enfrentan a obstáculos, incluyendo preocupaciones de seguros. Queda por ver si los promotores, los reguladores y otras partes interesadas pueden conseguir leyes y tecnologías en un “sistema de movilidad integrado sin fisuras”, como recomienda el Foro Económico Mundial.

Última actualización el 2020-04-02 / Enlaces de afiliados / Imágenes de la API para Afiliados

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